Afrika Selatan telah berada di tengah kerusuhan sosial sejak awal 2021, dengan protes memuncak pada Juli di provinsi Gauteng, yang mencakup kota Johannesburg. Kerusuhan yang terus-menerus di negara ini membawa ancaman ke rantai pasokan sebagai fokus, karena penjualan MHCV turun lebih dari 8% secara yoy, menghentikan kemajuan pemulihan yang baik yang dibuat di industri. Tapi ancaman lain yang kurang jelas membayangi negara itu selama beberapa tahun terakhir, adalah kurangnya pengemudi truk yang berkualitas. Aspek masalah pengemudi truk di Afrika Selatan adalah unik; yang lain adalah bagian dari kekurangan pengemudi yang lebih luas yang terlihat di tempat lain, bahkan di beberapa pasar truk terbesar.
Kerusuhan Juli menggambarkan bagaimana jeda dalam pergerakan barang-barang vital dapat menyebabkan situasi yang menghancurkan di negara itu. Fakta bahwa angkutan jalan raya semakin melampaui kereta api sebagai media pilihan semakin menyoroti kebutuhan akan sektor logistik truk yang andal dan efisien. Menurut data terakhir, Afrika Selatan kekurangan sekitar 3.000 pengemudi truk, dengan kekurangan yang terus bertambah sejak beberapa tahun terakhir.
Namun, kekhawatiran yang lebih signifikan adalah bahwa karyawan terkadang harus bekerja lebih lama dari biasanya untuk mengatasi kekurangan tersebut, yang menciptakan situasi berbahaya di jalan dan meningkatkan kemungkinan kecelakaan. Dengan kekhawatiran rantai pasokan ini, keterlambatan pengangkutan barang-barang penting dan kemungkinan kecelakaan yang lebih tinggi, sangat penting untuk melihat faktor-faktor yang menyebabkan kekurangan pengemudi ini di negara ini.
Jadi, apa sebenarnya alasan lowongan pekerjaan mengemudi kendaraan komersial menengah dan berat (MHCV) di negara di mana tingkat pengangguran mencapai titik tertinggi sepanjang masa sebesar 34,9% pada tahun 2021? Jawabannya tidak langsung, karena banyak sekali faktor yang berperan yang mengakibatkan kekurangan ini. Pertama, kurangnya keterampilan dan pengalaman adalah hambatan terbesar dalam mencari pengemudi. Pengemudi yang menangani barang berat membutuhkan berbagai keterampilan seperti mengemudi dalam kondisi basah; mengemudi ekonomis; pengereman kendaraan barang berat; lurus mundur dan sekutu docking, untuk beberapa nama. Dibutuhkan antara 3-5 tahun untuk cukup berpengalaman sehingga sangat sulit bagi pendatang untuk dipekerjakan di tempat pertama. Akibatnya, pengusaha kesulitan menemukan pengemudi yang tepat untuk mengangkut barang.
Alasan kedua adalah emigrasi kelompok pengemudi yang sudah kecil ke negara-negara maju asing untuk mencari upah yang lebih baik dan kondisi kerja serta gaya hidup yang jauh lebih baik. Perputaran industri truk dan tingkat emigrasi sangat tinggi karena kondisi pekerjaan yang menantang. Jam kerja yang lebih panjang bukan hanya konsekuensi tetapi juga alasan kekurangan karena semakin banyak pengemudi yang berpengalaman berhenti untuk mencari padang rumput yang lebih baik di negeri asing. Semua tantangan ini telah menciptakan lingkaran setan pengemudi berketerampilan rendah dan tingkat turnover yang lebih tinggi di industri. Kesenjangan pendapatan antara pengemudi di Afrika dan negara maju lainnya seperti Inggris & Amerika Serikat juga menarik pengemudi terampil untuk beremigrasi dan menghasilkan lebih banyak di negeri asing tersebut.
Terakhir, pemain yang tidak bermoral terkadang dituduh menghindari peraturan yang terkait dengan biaya keselamatan atau staf, yang dapat berkontribusi pada kondisi dan ketegangan yang tidak aman di lingkungan kerja. Ketegangan seperti itu baru-baru ini memuncak dalam aksi kekerasan dan protes di negara itu. Para pengemudi pribumi dengan keras memprotes meningkatnya perekrutan warga negara asing dari negara-negara miskin dan memblokir jalan raya utama di Eastern Cape—contoh-contoh seperti ini semakin meningkatkan tingkat pergantian pengemudi yang menginginkan kondisi kerja yang lebih baik.
Secara keseluruhan, faktor-faktor seperti kurangnya pengalaman yang relevan di pasar, emigrasi pengemudi yang terampil untuk upah & kondisi kerja yang lebih baik dan tingkat turnover yang lebih tinggi karena industri yang tidak aman, ketat, dan terkadang kekerasan telah menciptakan kekurangan angkutan yang paling penting. moda transportasi di tanah air. Sisi positifnya, pemerintah, serta badan-badan swasta, mengambil langkah-langkah untuk mencoba dan memperbaiki situasi. Untuk mengatasi masalah kurangnya keterampilan, beberapa organisasi swasta telah mulai melatih akademi dan kursus di negara tersebut dengan memberikan keterampilan yang diperlukan kepada pengemudi untuk dipekerjakan di pasar. Pemerintah juga telah mengumumkan rencananya untuk menerapkan kontrol akses perbatasan yang lebih ketat dan akan memperkenalkan peraturan baru untuk mencegah pengemudi yang tidak berdokumen beroperasi di negara tersebut. Pada bulan Oktober, pihak berwenang juga mengerahkan tim tugas untuk memeriksa kredensial pengemudi yang melewati Middelburg di Eastern Cape. Mudah-mudahan, tindakan cepat seperti itu akan membantu mencegah kerusakan lebih lanjut pada ekonomi Afrika Selatan yang sudah berjuang.
Pasar penjualan truk Afrika Selatan tetap kuat bahkan dalam menghadapi kerusuhan sosial dan pembatasan level 3-4 yang berulang di negara itu, pulih lebih dari 22% pasca kemerosotan covid 2020 untuk mencapai level 22 ribu sebelumnya. Namun, kami yakin ini memiliki potensi untuk berkembang lebih banyak dan kumpulan pengemudi yang fungsional dan damai tidak hanya akan meningkatkan efisiensi perusahaan truk tetapi juga menciptakan lingkungan kerja yang sehat bagi pengemudi & operator, yang semakin meningkatkan penjualan truk di negara ini.