Setiap diskusi tentang kendaraan paling populer di AS harus menyertakan Toyota RAV4. Sejak Januari 2019, utilitas kompak ini menempati peringkat di antara lima kendaraan paling populer di negara ini selama tiga puluh sembilan dari empat puluh empat bulan (lihat ringkasan di bawah). Selain itu, RAV4 menempati peringkat kedua dalam pendaftaran ritel dalam 11 dari 44 bulan tersebut, dan pertama pada Februari lalu.
Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa pada Agustus 2022, bulan terakhir di mana data registrasi ritel baru tersedia, lebih banyak pelanggan ritel memilih RAV4 daripada model lain kecuali pickup Ford F Series, dan jarak antara keduanya adalah a hanya 230 unit.
RAV4 memiliki beberapa kekuatan. Salah satunya adalah umur panjangnya di pasar: RAV4 diluncurkan di AS pada tahun 1996, lebih awal dari crossover berbasis mobil kompak lainnya di pasar kecuali Kia Sportage, yang tiba setahun sebelumnya. (Honda CR-V dan Subaru Forester datang ke pasar pada tahun 1997.) Dan sementara RAV4 jelas telah melalui banyak desain ulang dan peningkatan, ia telah menggunakan nama yang sama sepanjang 26 tahun sejarahnya, menghasilkan ekuitas tingkat model yang didambakan. dengan konsumen AS. Faktanya, 31% rumah tangga RAV4 memperoleh satu lagi, di atas loyalitas model di seluruh industri sebesar 25% dalam delapan bulan pertama tahun 2022.
Utilitas kompak juga mendapat manfaat dari menjadi bagian dari merek yang kuat – 57% pemilik Toyota yang telah kembali ke pasar sejauh ini pada tahun 2022 mengakuisisi Toyota lain, loyalitas merek tertinggi di pasar arus utama setelah Ford; ini jelas menyediakan sumber penjualan yang berlimpah untuk RAV4.
RAV4 juga menarik pemilik yang kompetitif dengan kecepatan yang mengesankan. Melihat kembali pada delapan bulan pertama tahun 2022, rasio penaklukan/pembelotan RAV4 sebesar 1,04 tidak hanya menunjukkan arus masuk bersih pelanggan (untuk setiap 104 rumah tangga yang ditaklukkan oleh RAV4 dari model lain, 100 rumah tangga RAV4 beralih ke model lain), tetapi juga melampaui rasio rata-rata Toyota sebesar 0,88 dan tertinggi kedua di antara model volume Toyota setelah Tacoma. Namun, perlu dicatat bahwa RAV4 berjuang melawan beberapa pesaing, antara lain dengan rasio di bawah 1,0 (net outflow) dengan Jeep Wrangler, Mazda CX-5, VW Tiguan, Sportage, dan Hyundai Tucson.
Karena harga kendaraan masih berperingkat tinggi dengan banyak konsumen, relevan bahwa pembayaran bulanan aktual RAV4 sangat kompetitif. Pembayaran bulanan untuk RAV4 baru dengan pinjaman 60 bulan (atau lebih besar) rata-rata $550 Agustus 2022 CYTD, kurang dari rata-rata pembayaran Segmen Utilitas Kompak sebesar $580 selama periode waktu yang sama. Pembayaran RAV4 adalah yang terendah kesepuluh di antara 23 utilitas kompak di mana S&P Global Mobility memiliki data keuangan yang memadai, tetapi masih di atas pembayaran untuk pesaing seperti Forester, CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Escape, Tucson, dan Tiguan.*
RAV4 juga mendapat manfaat dari pilihan powertrains, termasuk mesin pembakaran internal tradisional serta penawaran gas/listrik hybrid (Escape, CR-V, Tucson, Wrangler, Sportage, dan Nissan Rogue juga menawarkan dua pilihan ini). Tingkat pemasangan hibrida RAV4 telah meningkat dan mencapai 58% pada Q2 2022, melampaui 50% untuk pertama kalinya (sebagian didorong oleh kombinasi efisiensi bahan bakar dan kinerja hibrida yang mengesankan).
Yang penting, pembeli hibrida RAV4 akan membayar hanya $39 lebih sebulan (dengan pinjaman 60+ bulan) daripada pelanggan bensin RAV4 ($569 vs. $530), tetapi pembeli hibrida sekarang memiliki kendaraan “berlistrik”, sangat populer seperti ini hari. Sebaliknya, jika pelanggan memperoleh Toyota BZ4X, mitra listrik untuk RAV4, pembayaran bulanannya sebesar $810 akan menjadi $280 di atas pembayaran bulanan bensin.
Hibrida RAV4 juga membawa manfaat tidak langsung bagi merek Toyota. Di seluruh industri, ketika rumah tangga hibrida kembali ke pasar, sekitar 13,4% akan bermigrasi ke kendaraan listrik; sebaliknya, ketika rumah tangga berbahan bakar bensin membeli kendaraan baru, hanya 4% yang akan bermigrasi ke EV (lihat grafik di bawah). Dalam hal ini, hibrida berfungsi sebagai jembatan ke kendaraan yang sepenuhnya listrik, tujuan akhir dari seluruh industri otomotif AS.
Catatan: Data loyalitas S&P Global Mobility yang dikutip dalam laporan ini berasal dari Metodologi Rumah Tangga, di mana kendaraan yang baru diperoleh tidak selalu merupakan pengganti kendaraan asli tetapi mungkin merupakan tambahan untuk armada rumah tangga.
————————————————– ————————————————–
Laporan Tren Industri 10 Teratas
Wawasan otomotif ini adalah bagian dari bulanan kami Laporan Tren Industri 10 Teratas. Temuan laporan diambil dari data registrasi dan loyalitas baru dan bekas.
Laporan Oktober sekarang tersedia, menggabungkan data CFI dan LAT Agustus 2022. Untuk mengunduh laporan, silakan klik di bawah ini.
UNDUH LAPORAN
Artikel ini diterbitkan oleh S&P Global Mobility dan bukan oleh S&P Global Ratings, yang merupakan divisi S&P Global yang dikelola secara terpisah.
