Usia rata-rata kendaraan ringan di AS mencapai titik tertinggi sepanjang masa pada tahun 2022 ketika armada kendaraan naik menjadi 283 juta mobil penumpang dan truk ringan.
Usia rata-rata kendaraan ringan yang beroperasi (VIO) di AS naik menjadi 12,2 tahun tahun ini, meningkat hampir dua bulan dibandingkan tahun sebelumnya, menurut penelitian baru dari S&P Global Mobility (sebelumnya tim otomotif di IHS Markit).
Ini adalah tahun kelima berturut-turut usia rata-rata kendaraan di AS telah meningkat. Usia rata-rata tahun ini menandai rekor tertinggi sepanjang masa untuk usia rata-rata bahkan saat armada kendaraan pulih, tumbuh 3,5 juta unit pada tahun lalu.
Kekurangan microchip global, dikombinasikan dengan rantai pasokan dan tantangan inventaris terkait, adalah faktor utama yang mendorong usia rata-rata kendaraan AS lebih tinggi, menurut analisis tersebut. Keterbatasan pasokan chip telah menyebabkan kelangkaan suku cadang yang berkelanjutan bagi para pembuat mobil, yang terpaksa memangkas produksi. Pasokan mobil baru dan truk ringan yang terbatas, di tengah permintaan yang kuat untuk transportasi pribadi, dapat mempengaruhi konsumen untuk terus mengoperasikan kendaraan mereka yang ada lebih lama, karena tingkat persediaan untuk kendaraan baru dan bekas menipis di seluruh industri.
Tantangan rantai pasokan terus mengubah armada kendaraan
Efek berkelanjutan dari kendala rantai pasokan telah menyebabkan penurunan limbah kendaraan, yang mengukur jumlah kendaraan yang meninggalkan populasi kendaraan dan telah menjadi katalis untuk peningkatan usia rata-rata dari waktu ke waktu. Volume scrappage untuk tahun sebelumnya mencapai lebih dari 11 juta dan tingkat scrappage sebagai persen kendaraan di jalan hanya 4,2% dari kendaraan yang beroperasi (VIO) – tingkat tahunan terendah dalam dua dekade terakhir. Itu sangat kontras dari tahun sebelumnya, yang melihat memo pada volume tertinggi dalam dua dekade di lebih dari 15 juta unit, dan tingkat scrappage tertinggi kedua pada 5,6% dari VIO.
Selain itu, pandemi mendorong konsumen dari transportasi umum dan mobilitas bersama ke mobilitas pribadi dan karena pemilik kendaraan tidak dapat meningkatkan kendaraan mereka yang ada karena kemacetan dalam pasokan kendaraan baru, permintaan akan mobil bekas meningkat – meningkatkan usia rata-rata kendaraan lebih jauh.
Menariknya, armada kendaraan tumbuh secara substansial terlepas dari penjualan kendaraan baru yang lemah karena unit yang meninggalkan armada selama pandemi kembali dan armada yang ada bertahan lebih baik dari yang diharapkan.
Pada akhirnya, lebih banyak kendaraan yang dikeluarkan dari peredaran selama pandemi kembali ke armada dan peningkatan nilai residu berarti potensi bisnis yang berkembang untuk segmen aftermarket.
Jarak tempuh kendaraan juga telah kembali ke tingkat pra-pandemi, meningkat lebih dari 10% pada tahun 2021 ketika penguncian dilonggarkan dan orang-orang kembali bekerja dan bepergian untuk liburan. Menurut analisis S&P Global Mobility, kendaraan ringan di AS menempuh rata-rata lebih dari 12.300 mil pada tahun 2021 dan diharapkan mencapai hasil yang sama pada tahun 2022. peningkatan signifikan dalam pendapatan perbaikan di tahun mendatang,” menurut Todd Campau, associate director solusi aftermarket di S&P Global Mobility.
Kendala rantai pasokan yang masih ada untuk mengangkat usia rata-rata pada tahun 2022
Usia rata-rata kendaraan ringan yang beroperasi (VIO) di AS akan terus mengalami tekanan hingga tahun 2022 dan 2023, karena jalur produksi dan penjualan kendaraan baru terus terbebani oleh kekurangan suku cadang. Meningkatnya penggunaan teknologi canggih pada kendaraan juga akan menjaga tekanan pada pasokan semikonduktor. Krisis Rusia-Ukraina yang sedang berlangsung tetap menjadi dampak potensial bagi rantai pasokan kendaraan baru di tahun mendatang.
Kurangnya pasokan kendaraan baru yang memadai untuk memenuhi permintaan yang meningkat akan terus menetapkan batas atas untuk tingkat scrappage, yang akan terus memberikan tekanan ke atas pada usia rata-rata. “Sementara beberapa permintaan kendaraan baru telah dihancurkan, karena tantangan rantai pasokan berkurang, beberapa permintaan kendaraan baru yang terpendam diperkirakan akan terwujud hingga pertengahan dekade. Pada saat itu, tingkat scrappage dapat meningkat, menciptakan iklim untuk usia rata-rata menjadi sedang atau bahkan sedikit berkurang,” kata Campau.
Pertumbuhan BEV sebagai bagian dari VIO
Permintaan kendaraan listrik baterai (BEV) di AS telah berkembang pesat selama beberapa tahun terakhir, dengan pendaftaran baru tumbuh bahkan melalui pandemi. Ini telah meningkatkan total BEV yang beroperasi menjadi 1,44 juta unit (0,51% dari keseluruhan VIO), naik hampir 40% dari tahun sebelumnya, menurut analisis S&P Global Mobility. Usia rata-rata kendaraan listrik di AS adalah 3,8 tahun tahun ini, turun dari 3,9 tahun lalu, dan telah melayang antara 3 dan 4,1 tahun sejak 2016.
Menariknya, pertumbuhan registrasi BEV didorong oleh truk-truk ringan (termasuk SUV), demikian juga dengan sektor otomotif secara keseluruhan. Truk ringan sekarang mewakili lebih dari 50% pendaftaran BEV baru, tumbuh 141% selama tahun 2021. Pendaftaran mobil listrik tumbuh 50% pada periode yang sama. Meningkatnya preferensi untuk truk listrik ringan tidak secara langsung berarti lonjakan signifikan dalam kepemilikan BEV secara keseluruhan, tetapi hingga saat ini menggantikan permintaan untuk gaya bodi sedan listrik baterai, dan karena lebih banyak model BEV yang lebih cocok dengan pilihan gaya hidup tersedia, pasar siap. untuk melihat pertumbuhan organik yang lebih berkelanjutan di BEV secara keseluruhan
“Perilaku di pasar BEV serupa dengan pasar keseluruhan – pelanggan menyukai gaya bodi truk dan utilitas; dan pabrikan telah bereaksi untuk memposisikan portofolio mereka untuk memenuhi preferensi itu,” kata Campau. “Menariknya, ini bukan satu-satunya kesamaan dengan pasar secara keseluruhan. Jarak tempuh BEV dalam beberapa tahun terakhir juga cenderung normal, dengan rata-rata BEV sekitar dua belas ribu mil per tahun, yang hanya beberapa ratus mil lebih rendah dari rata-rata total populasi.”
Ketika volume BEV meningkat, itu berarti usia rata-rata mereka akan mulai meningkat, yang menghasilkan peningkatan peluang perbaikan untuk BEV dari waktu ke waktu.
Klik disini untuk informasi lebih lanjut
Artikel ini ditulis oleh:
- Todd Campau, direktur asosiasi solusi aftermarket, S&P Global Mobility
- Nishant Parekh, analis riset senior solusi aftermarket, S&P Global Mobility
Artikel ini diterbitkan oleh S&P Global Mobility dan bukan oleh S&P Global Ratings, yang merupakan divisi S&P Global yang dikelola secara terpisah.