Elektrifikasi truk komersial tugas menengah dan berat mendapatkan momentum dengan pembaruan kebijakan baru, seperti yang didasarkan pada studi Reinventing the Truck tahun 2021 dari IHS Markit

Elektrifikasi truk komersial tugas menengah dan berat mendapatkan momentum dengan pembaruan kebijakan baru, seperti yang didasarkan pada studi Reinventing the Truck tahun 2021 dari IHS Markit

Greg Genette: IHS Markit

Truk Bersih Canggih, melampaui California

Pada 17 November 2021, negara bagian Oregon menjadi negara bagian kedua yang mengadopsi kebijakan Advanced Clean Trucks (ACT) yang mewajibkan pabrikan truk tugas menengah dan berat (MHCV) untuk menjual truk tanpa emisi dalam persentase yang meningkat di negara bagian mereka. Hanya dua belas hari kemudian dan beberapa ratus mil ke utara, pada tanggal 29 November negara bagian Washington menjadi negara bagian ketiga yang bergabung dengan California, sehingga memperkuat pantai barat sebagai pemimpin di pasar elektrifikasi MHCV AS. Bergerak ke timur, pada akhir tahun 2021 Massachusetts, New Jersey, dan New York juga mengumumkan bahwa mereka telah secara resmi mengadopsi aturan tersebut. Selama tiga bulan terakhir, lima negara bagian telah secara resmi berkomitmen untuk masa depan MHCV tanpa emisi dengan penerapan aturan Truk Bersih Canggih California. Negara bagian ini, termasuk California, menyumbang sekitar 17% dari semua pendaftaran MHCV AS yang baru. Untuk memahami pentingnya perkembangan ini, mari kita melihat ke belakang untuk melihat bagaimana industri ini sampai pada titik ini.

Pada Juni 2020, California mengadopsi aturan pertama di industri yang mengharuskan produsen truk untuk menjual truk tanpa emisi dalam jumlah yang semakin banyak di negara bagian mereka, yang disebut Truk Bersih Tingkat Lanjut. Satu bulan kemudian pada Juli 2020, 15 negara bagian lain dan District of Columbia mengumumkan nota kesepahaman bersama (MOU) untuk mempercepat pasar MHCV nol-emisi. Negara bagian yang bergabung dengan MOU mewakili hampir sepertiga dari pendaftaran baru di Amerika Serikat yang meliputi, California, Connecticut, Colorado, Hawaii, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Carolina Utara, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island , Vermont, dan Washington. Saat kita memulai tahun baru, latar belakang sekarang ditetapkan untuk melanjutkan momentum menuju elektrifikasi; Administrasi Biden mulai menjabat pada awal 2021 dengan fokus baru pada perubahan iklim, berbagai target dan pengumuman telah dibuat oleh para pemain industri termasuk manufaktur truk yang mendorong teknologi nol-emisi dan sekarang masing-masing negara bagian mengambil tindakan sendiri. tangan dengan mengharuskan penyerapan elektrifikasi terjadi.

Perspektif IHS Markit: apa arti perkembangan ini untuk bergerak maju

Harapan bahwa semua negara bagian MOU akan secara resmi mengadopsi bentuk Truk Bersih Canggih California adalah asumsi prakiraan yang tertanam kuat dalam studi Reinventing the Truck (RTT) tahun 2021 dari IHS Markit. RTT adalah laporan jangka panjang berbasis skenario yang mencakup prakiraan penjualan untuk truk tugas menengah dan tugas berat dengan baterai-listrik dan sel bahan bakar. MOU yang ditandatangani dari masing-masing negara bagian merupakan indikasi bahwa pemerintahan saat ini kemungkinan akan menerapkan aturan untuk mengurangi jejak karbon di sektor transportasi. Selain itu, Amerika Serikat yang bergabung kembali dengan Kesepakatan Iklim Paris telah meletakkan dasar untuk mendorong sektor individu seperti truk untuk menerapkan kebijakan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. Menurut analisis yang dilakukan oleh IHS Markit, pada tahun 2020 angkutan truk menyumbang 42,2% dari total emisi karbon sektor jalan raya di Amerika Serikat, menyoroti pentingnya dekarbonisasi sektor ini untuk mencapai target Iklim Paris. Regulasi dan kebijakan dengan target yang jelas tentang MHCV zero-emission merupakan perkembangan penting yang tidak boleh diabaikan. Di masa lalu, kebijakan di industri truk mengatur standar emisi termasuk CO2 serta efisiensi bahan bakar. Namun, sekarang dengan target penjualan nol-emisi, penggunaan teknologi baru ini tidak hanya akan didorong oleh pengurangan biaya dan kemajuan teknologi, tetapi juga dengan dorongan kuat dari lingkungan peraturan. Akibatnya, OEM truk serta semua pelaku industri berada di bawah tekanan untuk memperkenalkan produk listrik baterai-listrik dan sel bahan bakar baru jika mereka ingin bersaing di masa depan baru pasar ini. Sudah, industri merespons. Misalnya, selama hari strategi tahun 2021, pemimpin pasar Daimler Trucks menyatakan bahwa mereka akan secara signifikan mengurangi pengeluaran penelitian dan pengembangan (R&D) untuk mesin pembakaran internal demi mengalihkan sebagian besar sumber daya R&D ke teknologi nol-emisi pada tahun 2025. Secara keseluruhan, industri ini akan mengalami perubahan signifikan selama dekade berikutnya karena persyaratan untuk menjual, menyebarkan, dan menggunakan MHCV nol-emisi sekarang ada dan tampaknya menarik bagi negara bagian di luar California saja. Namun, masih ada pertanyaan yang membayangi karena kondisi pasar terus berubah dan masa depan terganggu. Detail lebih lanjut tentang pandangan IHS ‘Markit dapat ditemukan dalam studi Reinventing the Truck 2021 yang diperbarui, yang bertujuan untuk memahami masa depan truk yang serba baru.

Tentang studi Reinventing the Truck tahun 2021 dari IHS Markit

Seperti yang dijelaskan dalam blog ini, perkembangan besar sedang terjadi yang akan berdampak di masa depan dalam industri MHCV, tidak hanya di Amerika Serikat tetapi di seluruh dunia di pasar utama seperti China Daratan, Eropa, dan Jepang. Peningkatan fokus pada perubahan iklim, peraturan agresif, dan inovasi teknologi secara mendasar akan mengubah industri truk. Di RTT, IHS Markit telah mengumpulkan pakar rantai pasokan, otomotif, dan energi untuk mengidentifikasi dan menjawab pertanyaan utama yang dihadapi industri. Studi IHS Markit 2021 Reinventing the Truck memberikan pemahaman tentang perubahan besar yang akan datang dalam industri truk. Sekarang di tahun keempat, studi ini menawarkan alur cerita skenario baru, dengan asumsi politik, sosial, dan ekonomi yang diperbarui. Studi Reinventing the Truck akan mencakup kumpulan data excel untuk penjualan truk, dan perkiraan armada hingga tahun 2050 dalam dua skenario. Laporan Ringkasan power point akan memberikan rincian tentang kebijakan, teknologi, dan asumsi biaya yang digunakan dalam pemodelan penjualan dan armada dan dalam analisis total biaya kepemilikan.



Diposting 24 Januari 2022 oleh Gregory GenetteAnalis Riset Senior, Kendaraan Komersial Menengah & Berat, Mobilitas Global S&P

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *